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空中安全不密不透风

2019-12-10 01:46:21 来源:环球网
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自9月11日以来,美国和加拿大的军用飞机已经扰乱了近1,700次拦截或转移可疑飞机,但例行演习说明恐怖分子如何能够穿越该国首都的空域。

“我们进行这些测试来推动系统,找到漏洞,当我们找到漏洞时,我们会纠正它们,”北美航空航天防御司令部(NORAD)的加拿大陆军少校道格拉斯马丁说。

“每次我们进行测试,评估或演习,我们都会越来越好地保卫国家首都地区,”他说。

官员说,在12月初和中期进行的演习是最新的,表明对天空中另一场恐怖悲剧的最佳预防是彻底的先发制人情报和掩护,而不是最后一刻拦截或击落被劫持的商业客机。

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这些官员只是在不愿透露姓名的情况下与美联社谈论了演习的机密结果。 他们说,美国军方官员已经得出结论,除非战斗机已在空中飞行,否则在华盛顿等主要城市范围内拦截被劫持的飞机将非常困难。

可能的航空公司劫机事件是新年假期的主要问题,当时紧张的美国官员导致许多往返华盛顿和洛杉矶的国际航班被取消或严重延误。 据报道,F-16战斗机在接近美国机场时护送了一些航班。

官员说,在去年12月的一些测试中,官员扣留了战斗机以检查首都附近的其他最后防御措施,如地对空导弹和火炮,特勤局保护和联邦航空管理局的通信。

官员拒绝提供有关演习的更具体细节,只是说在某些情况下,假装为模拟恐怖分子的国土安全部飞机能够穿透受保护的空域。

这些官员拒绝确定加速军用喷气机无效的区域,尽管他们注意到政府通常会在特殊活动或总统地点周围建立临时受保护的空域时创建一个超过30英里的缓冲区。

国土安全部官员表示,自911恐怖袭击事件以来,全国范围内对防空系统进行了多次试验,并确定并加以改进。

“自9月11日以来,国土安全部和国防部大大提高了国家防空部队的协调反应能力,我们不断进行锻炼和培训,以确保我们拥有适当的资产来应对任何威胁,”国土发言人Brian Roehrkasse说。

“我们的目标是在任何乘客通过安检并登上飞机之前很久就将风险作为目标,”他说,引用了空中警察和武装飞行员的一连串预防措施,以改善乘客检查和加强驾驶舱门。

保护美国的空域是一项巨大的挑战。 据交通部称,美国机场处理了近600万次航班,载客约4.54亿人次。 外国机场又派出了5600万人。

除了处理载有30人或以上航班的大约600个机场外,美国还有19,000个较小的通用航空机场。 大多数都有一个着陆带。 CBS新闻记者鲍勃奥尔报道,在许多地方,没有围栏,没有大门,也没有安全系统。

有关官员表示,在华盛顿地区进行了两次测试 - 一次是在12月初被称为“桌面练习”,因为它是模拟的,另一次是12月13日至16日,当时活机被用于模拟恐怖主义阴谋。

有关官员表示,为了测试防空能力的外部极限,通常情况极为恶劣,而且有些突破或失败是故意的。

官员说,例如,战斗机未能拦截敌方飞机,有时他们这样做是为了看其他防空系统如何应对。

总的来说,每次测试都会使国家的航空安全网得到改善。 官员们指出,自9月11日以来已有近1,700次,战斗机成功地被拦截或护送可疑飞机。

去年年底,在白宫发生了一次这样一个任性飞机的拦截。 在2002年犹他州冬季奥运会期间无意中侵入受保护的空域后,至少有12架飞机被护送或拦截。

官员们同意从广义上讨论防空演习的结果,以强调,由于情报指向基地组织继续通过空中进行更多恐怖袭击的决心,最好的预防措施是通过先发制人的筛查和详细的情报。

这些官员强调,12月份的空中测试在12月21日的决定中没有发挥任何作用,因为飞机受到威胁,因为假期将国家的恐怖警报提高到第二高颜色橙色。 在提出警报之前很久就已经计划好了测试。

这一决定是基于详细的情报,这些情报表明,基地组织有意利用海外更宽松的安全措施,并劫持一架正在穿越美国天空的外国客机。

美国联邦调查局,中央情报局和国土安全部利用这些情报在最可能的航线上搜寻飞机舱单,寻找任何名字与恐怖分子观察名单非常相似的乘客。

在一起案件中,法航飞往华盛顿的航班被取消,因为有六个乘客的名字足够接近观察名单上的恐怖分子名单。 至少有一名乘客是青年人,没有人被视为恐怖分子。

责任编辑:强憾 CN037